【スーパーカブ】4速エンジンへ

シャリーのATエンジンを積んでいた2号。ATエンジンはイベント行くと注目を集めて声かけてもらえるのでアピールネタとしてはいいんですけど、実際に走るとなるとやっぱりシフトチェンジは自分のタイミングでしたい。ということで、90エンジンを直そうかなと腰上バラすまではしたんですが、そんなタイミングで4速化されたエンジンの出品を発見。詳細がよくわからずリスキーかなと思いましたが、安かったのでダメモトで買ってみました。

　

途中経過もなくいきなり載ってますが、やる作業は特に目新しいものもないいつもの作業なので割愛。

ベースは普通のカブ50エンジン。4速化したミッションは何を使ったのか不明。走行中でも4速からNに入るヤツでした。腰上はキタコの70ccにボアアップということでしたが、72なのか75なのかよくわかりません。

　

中古エンジンあるあるで今回もカプラーがバラされてました。エーモンのカプラーキット買って修復します。

　

ニュートラルスイッチが途中で切断されて、配線も外れたまま。このままだとニュートラルランプが使えないので新しいスイッチ買って入れ替えてみましたが、結局電気自体が来てなくてニュートラルランプは使えないまま。内部的な問題ですかねぇ。いつかミッションまでバラす機会があれば調べてみましょうか。

　

キャブとマフラーは今まで通りPC20＆ツチノコ。排気量はATとほぼ同じハズなので特に問題もなくエンジンかかりました。マフラーの音がATの時より静かに感じるのはナゼだろう？

　

と、実はエンジン載せ替え自体は7月に終わってたんですが、非力で回しきれないRスプロケを戻すのにチェーンの交換もしなきゃだったのに連日の暑さでまるでやる気が起きず、やっとチェーン交換できたのが8月の終わり。ということで今になっての記事になっちゃいました。

　

乗ってみると、2⇔3速が広い3速に比べて2→3→4速の繋がりが良くて乗りやすいですね。エンジンのパワーは正直物足りないですが、50～60km/hでのんびり巡行してるくらいだとエンジンがうなることもなく結構快適。4速からNに入るのもわかった上で使うなら案外便利。ただ、ニュートラルランプが点かないのはやっぱり不便。頭の中で今が何速か数えながら走ってます（笑）

モアパワーを求めるならこのエンジンをベースに88cc化？そうすると強化パーツやら冷却パーツやら必要なものも増えてコストもかかるし耐久性も心配。当面エンジンはこのままかな・・・・。