やるやると思いながら放置していた250TRのAIキャンセル、ようやくやりました。
以下、メモ代わり。
ウチの250TRはキャブモデルなのでインジェクションの場合はちょっと違うかもしれませんので、参考にされる場合はご注意を。
まず用意したのはWMのAIキャンセルプラグ。
ヘタクソだけどわかりやすい(笑)説明図が付いてるので特に悩むところはありません。
シリンダーに繋がってるパイプを外し、AIキャンセルプラグと交換するだけ。
Oリングは再利用するので忘れずに付け替えましょう。
切れてたり痛んでるようなら交換ですね。
ナシってのはやめときましょう。
続いて、タンクからキャブへ繋がるフューエルラインの途中にT字でエアクリーナーまで分岐しているホースは不要になるので、T字をストレートに交換します。
元に戻すことがないならいっそのことタンクからキャブまで1本のホースで引き直してもいいかも。
最後はエアクリーナー。
シリンダーからのパイプとフューエルラインが繋がっていたコイツもいらなくなるので外します。
ポッカリ開いた穴はホームセンターで購入したゴムキャップで塞いで、以上でAIキャンセルは完了。
で、走ってみると確かに以前よりパンパン言わなくはなりました。
でも多少は出る。
純正マフラーのショート加工であってもやっぱ純正のまんまってわけにはいかないようです。
カンペキ求めるならやっぱキャブも多少はイジってやらないとダメですな。
それより・・・・どーせならFCRに変えてみたいかも。
250TRでもFCRにするとかなり変わるみたいだしー。
