Transmission換装 3


エンジン完成と共にミッションも無事換装。

マウントは前後ともリジットで、前はS山さんスペシャル。ボルト頭が出ているように見えるが、実際はオイルサンプよりも高い位置にあるのでロードクリアランスは問題ナシ(ヘンな場所走らなければだけど)。

リジットマウントということで、走行中のノイズや振動が心配だったんですけど、走ってみるとほとんど気にならないレベルです(音はエンジンの方がうるさいしね・・・)。

クラッチは強化したのはディスクのみなので、左足が疲れるということはない・・・と言うより、クラッチのアームが前より長いタイプに変わったことで、前よりもメチャクチャ軽くなりました(ホントにワイヤー繋がってる?ってくらい)。

ギアレシオはノーマルなので、その辺は特にどうということはないですが、エンジンが予想以上にトルクフルなので、ナラシでも4速で充分クルーズ可能。高速走行はまだしていませんが、これなら5速なんていらないかも(と言うか、買えないし)。

 


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