VW キャルルック Cal-Look PRA ドラッグレース FLAT4

PRA Drag Race 2004-2005

2005年よりOVALでPRAドラッグレース・ブラケットクラスに参戦（初エントリーの2004年ファイナルは雨で中止）。初めて走るドラッグレースは超緊張しました〜。

PRA FINALS with Daytona Magazine （Nov. 2005）

10/23が雨で順延となった「PRA FINALS」。

前回、街乗りタイヤでボロボロだったので、今回はしっかりタイヤを替えてエントリー。
更にこれまでは普段の姿でのタイムにこだわってきたが、試しに排気をスティンガーに変更してみた。これがどれだけタイムに反映されるのか・・・・。

で、まずは予選1本目。隣のレーンには今回SBSで初参加の遠藤くんが並ぶ。先輩（？）としては負けられないっ！と気合を入れるもクラッチミートをやや失敗して出足最悪。RT 0.761・ET 17.601とタイムも平凡。スティンガーの印象は当然ながらレブリミットは上にいった感じだが、全体的にトルクが薄いよーな気が・・・。でも、さすがに音はレースっぽくて無意味にアクセル踏みたくなります（笑）。

気を取り直しての2本目は今度はスタートでホイールスピンさせてしまい、RT 0.911・ET 17.599と、思ったようにタイムが出せない・・・。トルクと一緒に緊張感も薄れてきたのかなー？

そして予選ラストの3本目。今度こそはと思いつつもまたもやスタートでクラッチミートをミス！ローでゲホゲホさせてしまい、RT 0.844・ET 18.026とこの日最悪のタイム。う〜ん、スランプ？

で、本戦はがんばろー！と思っていたら、午前最後のDaytonaでクラッシュ発生＆パラパラ小雨が降りだして、結局午後からは中止となり、予選のタイムで勝敗決定となってしまった。む、無念・・・。

本戦を走れなかったのは残念だったけど、それでも3本走れただけよかったかも。2回連続空振りは悲しいもんねー。

今回タイムが出なかったのは初歩的なクラッチワークミスもあるが、スティンガーに替えたのが裏目に出た面もあるのかも。もっとも、スティンガーでのキャブセッティングしたわけでもないので当たり前か。逆に言えばA-1がよく出来てるってことか？まぁ、まずは安定したタイムを出せるように、スタートをもっと上手くならないとですね。

来年こそは自己ベスト更新するぞっ！！

PRA SUMMER NATIONALS with SuperShot （Sep. 2005）

Drag3回目となる「PRA SUMMER NATIONALS」。

ジョイントの「SuperShot」がアメ車Onlyということで、今回からBracketにエントリー。

しかし天気予報はあいにくの雨で、多分走れないだろうと普段のタイヤのまま行ってみれば、現地は予想外に乾いていてイベントは無事開催決定。
タイヤ替えなかったのが裏目になってしまった・・・。

タイム更新は諦めてとりあえず予選1本目。ところがここでいきなりのレッドライト！タイムは17"372でやっぱりこのタイヤでは全然伸びない・・・。気を取り直しての2本目も0"888､17"459とパッとしないタイム。で、予選最後の3本目ではRT0"514と自己記録更新！しかし、それからはやっぱり伸びずに17"896とこの日最悪のタイムで予選終了・・・。

午後からはBracket決勝。とりあえず予選ベストを参考に17"30でダイヤルイン。ところがここから悪夢の始まり・・・・（大袈裟）。
2台並んでステージングしランプが点いてスタート！立ち上がりでリードしてこれはいけるか？・・・と思ったらなんだかおかしい。既に出ちゃってるのでそのままゴールするとそこで待ってたウサギさんが「タワーのミスでもう１回やりなおしだって」。な〜んとツリーの設定ミスでプロスタートになっちゃってたのだ〜。そ、そういえばイエロー、カウントダウンしてなかったよな・・・。

で、リターンロードから再びスタートラインに入ってやりなおし。しかーし！出足は悪くなかったものの、ここで1速→4速というアホなシフトミス！慌ててシフトしなおすもリカバリーなんてできるハズもなく、さおま〜Bracket初挑戦はあえなく１回戦敗退で終わったのでした（タイムは聞かないで・・・）。

今回の反省をふまえ、次回FINALは万全の体勢で臨みたいと思いますっ（汗）

PRA JUNE NATIONALS with FLAT4 STREET LEGAL RACE （Jun. 2005）

4月に続いて2回目のDrag。
今回はPRAと併催された「FLAT4 STREET LEGAL RACE」にエントリー。

今回の目標は前回1秒切れなかったRTの短縮とタイムを16秒台に入れること。
前回からの変更点はタイヤの変更のみでエンジンなどは特に何もしていないが、タイヤだけでどれくらい変わるのか自分でも楽しみ。

タイムは前回よりも落ち着いていたせいか、1本目でRT 0"790、ET 16"973とあっさり目標クリア。
この日はやや路面の食い付きが悪かったみたいだが、パワーとタイヤのバランスがいいのか、それほどホイールスピンはしなかった（と思う）。
スタートもなんとなくタイミングが掴めてきたようで、続く2本目でもRT 0"812、ET 16"969と比較的安定した感じ。

そしていよいよ宿敵・TOMBOさんとの直接対決。
TOMさんは今のところまだ思うようなタイムを出せてないので、パワーで劣る自分が勝てるのは今しかないと思っていたのだが、走ってみればTOMさんが意外にも好スタートし、自分はRT 1"143と最悪の出足。その後必至で追いかけるも、2110ccの前には追いつく術もなく、あっけなく負けてしまった・・・。タイムも17"162と前回並みで前の2本は何だったんだー？

気を取り直して本日ラストの4本目。スタートは自分でも出た瞬間に「よしっ！」と思える感じで、一瞬フロントが浮き上がったように思えた（さすがにホントに浮いてはいない）。そしてそのまま順調にシフトアップし、ゴール寸前で5400rpmにセットしていたシフトライトが点灯。3速でシフトライトが点いたの初めてだぁ〜。結果はRT 0"645、ET 16"787(130.91km/h)と自己ベスト。

TOMさんに負けたのはかな〜り悔しいが、だんだん思うような走りができるようになってきて、どんどん面白くなってきた！4本目の感じではタイヤサイズは悪くないようなので、しばらくはこのままでさらにタイム短縮を目指しましょー。ただ、あのサイズだと高速ツライんだよなー。ストリートとレースでタイヤ変えなきゃっすかねぇ・・・。それとも中間をとって別のサイズ、また買う？

PRA OPENING NATIONALS （Apl. 2005）

昨年のFINALは雨で走れなかったが、今回は天気も良くて、念願の初走行となった。

エントリーしたのは「STEP BY STEP(SBS)」。
SBSは入門クラスのようなもので、1回だけのエントリーが許されている。次回からはPRAメンバーとなって各クラスにエントリーしなければならないが、エントリーフィーもリーズナブルでとりあえず走ってみたいという初心者にはお奨めのクラス。

目標タイムは、自分がどれくらいで走るのかまったく予測できないので、雑誌やネットでの他の1776cc車のタイムを参考に、とりあえず17秒台に設定。
エントリー車の多くはレース用にマフラーをスティンガーに変えていたが、自分としてはなるべく普段のままの姿でのタイムを知りたかったので、スペアタイヤやいらない荷物を降ろし、キャブはエアクリーナーを外した以外はそのままにしておいた。

1本目はステージングランプの感覚がまるで掴めずに、あっという間にグリーン点灯・慌ててスタートと、まさにウルトラ初心者的なスタート（汗）でリアクションタイム（RT）は1"350。しかしタイムは17"346でとりあえず目標クリア。

2本目は多少慣れたもののRTは1"086。スタート自体は1本目よりマシに思えたがタイムは17"396と微妙に落ちた。

そして3本目。それまでは6000rpmを目安にシフトしていたが、6000rpm付近では既にピークを過ぎてるような気がしたので今度は5500rpmに変えて走ってみることに。レーンも左ばっかりだったので今度は右を試してみた。
結果、RTは1"001でこの日のベストだったものの、結局1秒を切れなかった。これは経験不足なのか、それとも老化現象なのか・・・（汗）。タイムは17"203とこちらもこの日のベスト。
シフトポイントを変えたのが正解だったのかは・・・わかんな〜い（笑）

で、Drag初体験の感想は「とにかく面白い！」

まっすぐ走るだけと単純明快ながらも奥が深いというのはよく言われることだがまさしくその通りで、なかなか自分の思うような走りをするのは難しいもんですなぁ。今回はタイムアタックのみで終わったが、これがレースとなるとまた他の要素が絡んできて面白いんだろうな〜。

とりあえず、まだまだタイム短縮の余地はありそうなので、気負わず地道に楽しんで走っていきたいものです。

次の目標は16秒台っ！（←気負ってる・・・）

PRA FINAL （Oct. 2004）

2基目のエンジンも完成し、いよいよ10/31の「PRA FINAL」にてDrag初参加！・・・の予定だったのだが、当日は残念ながら雨によりレースは中止・・・・。

初走行は来年に持ち越しとなった。